Scooter Piaggio X10 125 Executive

Le préstige de la classe supérieure, Piaggio X10 125 Executive

L’évolution du Scooter GT prend forme dans un style unique : une harmonie structurée alternant concavité et convexité unie en une forme ondulée inédite soulignée par un insert satiné qui parcourt la totalité des flancs du X10. Ce style se retrouve également dans son système d’éclairage ; le plus avancé dans le monde du scooter. L’avant se distingue par un triple optique : deux paraboles à la surface complexe en guise de feux de code et un phare lenticulaire central puissant entouré d’un faisceau lumineux à DEL rappelant la célèbre cravate Piaggio.

L’instrumentation est digne d’un vaisseau amiral, elle est composée de deux amples cadrans analogiques à rétro éclairage bleu et de 11 voyants, ainsi que d’un écran LCD 4’’. Les commandes au guidon rétro éclairées représentent une nouveauté absolue dans le monde du scooter et permettent une conduite plus sûre, notamment la nuit. Côté praticité, le coffre de selle peut recevoir deux casques intégraux pour le X10 125 et le X10 350, et un casque intégral et un demi-jet pour le X10 500. Les vides poches quant à eux comportent une prise 12V ainsi qu’une prise USB. Le réglage de l’amortisseur arrière se fait électriquement depuis le tableau de bord afin d’optimiser l’assiette selon la charge du véhicule (uniquement sur X10 500ie).

La gamme moteur est la plus complète : de l’accessible et vif 125 au puissant 500 en passant par l’innovant 350 cm3 (2 cartographies moteur), toutes les motorisations disposes de 4 soupapes et de l’injection électronique, pour des performances accrues et une consommation limitée. Le système ABS à trois canaux de dernière génération accompagne le freinage pour faire du X10 le scooter le plus complet en la matière. Le X10 est le seul scooter de la catégorie à offrir le système « Traction Control » ASR, prévenant de tout risque de perte d’adhérence sur surfaces sensibles.

Fiche Technique du X10 125 Executive

• Moteur Piaggio monocylindre - quatre temps
• Cylindrée 124 cm3
• Alésage / Course 57 mm / 48.6 mm
• Puissance 15 Ch à 10 000 tr/min
• Couple 12 Nm à 8 000 tr/min
• Distribution Simple arbre à cames en tête 4 soupapes
• Alimentation Carburateur
• Refroidissement Liquide
• Lubrification Carter humide
• Démarrage Electrique
• Boîte de vitesses Variateur auto. CVT avec asservisseur de couple
• Embrayage Centrifuge automatique à sec
• Cadre Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
• Suspensions Avant : Fourche hydraulique 35mm - Débattement 90 mm
• Suspensions Arrière : Double amortisseur hydraulique 4 réglages en pré charge - Débattement 81 mm
• Freinage Avant : Disque Ø 260 mm
• Freinage Arrière : Disque Ø 240 mm
• Jantes Avant : Alliage d’aluminium 14’’ x 3,50
• Jantes Arrière : Alliage d’aluminium 12’’ x 3,00
• Pneumatiques Avant : Tubeless 120/70 - 15’’
• Pneumatiques Arrière : Tubeless 150/70 - 13’’
• Dimensions Longueur - Largeur : 2265 mm x 800 mm
• Empattement : 1625 mm / Hauteur de selle : 760 mm
• Réservoir 15,5 Litres